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stop

止まる曲がる走る。

なんといっても止まるが最大の違和感。今時、マニュアルの車乗っていたほうが、おかしいのだろうけど、マニュアル車のときはニュートラルにして止まる最後の数秒は自然摩擦で停止していた。ところが、ハイブリッドというはトルコンだとクリープするからブレーキで止まり切る必要がある。ブレーキの動摩擦係数と静摩擦係数のギャップで最後にカクッとなるこれが嫌なんだが、オートマの場合は避け用が無いのか？同様にニュートラルにするのがいいのだろうか？

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スタッドレス交換

丸7年8シーズン目のブリザックVRX2をVRX3に交換。 もう、雪山に行くわけでもないし雪降っても年に1,2回なので、単にお守り的スタッドレス。 なので5シーズン限界とかも気にしていませんでしたが、サイドウォールに若干のヒビも現れたので、楽天でタイヤを買って提携のガソリンスタンドで交換してもらった。 前回はオートバックスでやったので、今回の通販は若干煩わしくと感じたが、実際には時間は節約できていると思う。交換するガソリンスタンドの予約が最短距離店が取れず、次点の店舗になったのが少々面倒だった。 タイヤ代と交換料金で115k円程度だった。最安だともう20kぐらい安い店舗もあったような気もする。更に今時だとアジアンタイヤも結構性能は上がっているので選択肢になりそうだけど、年齢的にあってもこの後もう一回購入するかどうかなので、安心の国産にしてしまった。
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Replace battery

車検前、三年使用、と言うわけでバッテリーとワイパーゴムを交換。 バッテリーは標準容量の倍増近い80B24R。amazonで調達、旧バッテリーの引き取りと合わせても12k程度。ディーラーの見積もりだと同等品43B24Rで15kだったので自前交換をなんとも思わないならお得。 新車時装着の43B24R(黒) 付け替えた80B24R(ブルー)
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バッテリー交換

 パナソニック　CAOS 80B24R C8 に交換。 電解液の水位は四年経っても規定値内で補水の必要はないが、車検でディーラーにて電圧が少々低いとの指摘があった。最近ちょいノリばかりなのでそのせいもあると思う。四年使用したしそろそろ交換してもバチは当たらなそう。 メーカー・型番は全く同じだが、末尾だけC7がC8にアップデートしている。後継機種なんだろう。バブルの頃なら四年もすれば似たような物が残ってるということもないんだろうけど、今は令和、欧州風に節操のないアップデートはしないんだろう。 ということで、新しいバッテリーですが見た目はほぼ同じ。むしろ蒸散?防止のテープが省略されてしまったようだ。古いバッテリーの方がゴージャスなぐらい。 四年で価格は12kから15kに25%アップ。去年だともう少し安かったのかも。インフレ傾向は今後も続いていく予感。 オートバックスで廃バッテリーを引き取ってくれるとの話を聞いたので持って行ったのですが、同じ型番のバッテリーに33kの値札が、、高っと思ったが。。容量の小さい(標準)バッテリーにディーラーで交換すると2x kぐらいなので、それと比べればこれでも適正な値付けなのかもしれない。
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